油漆車身色差問題的預(yù)防控制

　　色差是指顏色件之間明暗度、色相、彩度存在的差異性。在實際生產(chǎn)運用中，一般可用ΔE*的值來表示標準板測量值L*標準、a*標準、b*標準與實際測量值之間的絕對值，公式如下：

　　ΔE*=[(ΔL*)2+(Δa*)2+(Δb*)2]1/2

　　式中：ΔL*=L*實測-L*標準(明度差異);

　　Δa*=a*實測-a*標準(紅、綠差異);

　　Δb*=b*實測-b*標準(黃、藍差異)。

　　1、油漆車身色差問題控制規(guī)范

　　某公司根據(jù)油漆車身色差控制要求，公司工藝部門編制了油漆車身色差控制規(guī)范，內(nèi)容如下。

　　1)公司材料部門負責(zé)各顏色標準色板的制定、下發(fā)和相關(guān)油漆材料的試驗工作，特別是對油漆色差的監(jiān)控，同時出具相關(guān)油漆材料試驗報告并下發(fā)相關(guān)部門。針對新開發(fā)顏色未批量應(yīng)用前油漆車身出現(xiàn)的色差問題，由公司材料部門牽頭組織相關(guān)部門評審判定。

　　2)涂裝車間負責(zé)油漆車身顏色穩(wěn)定性的控制及同批次油漆車身間色差數(shù)據(jù)穩(wěn)定性的控制，同時負責(zé)油漆車身色差數(shù)據(jù)日常測量及數(shù)據(jù)發(fā)送共享工作。涂裝車間現(xiàn)場色差測量人員測量的色差數(shù)據(jù)以郵件的形式發(fā)給公司質(zhì)量部門、公司工藝部門、車間工藝人員和塑料件生產(chǎn)部門。如發(fā)現(xiàn)色差則同時電話通知公司質(zhì)量部門和車間工藝人員。涂裝車間工藝人員從人、機、料、法、環(huán)、測等方面分析出現(xiàn)的原因，然后調(diào)整直至消除色差問題。

　　3)塑料件生產(chǎn)部門負責(zé)塑料件顏色穩(wěn)定性的控制及同批次塑料件間色差數(shù)據(jù)穩(wěn)定性的控制。在油漆車身色差出現(xiàn)特殊情況時，塑料件生產(chǎn)部門可對配套的塑料件顏色進行適當(dāng)調(diào)整，使調(diào)整后的塑料件顏色與車身顏色能進行匹配。

　　4)公司質(zhì)量部門負責(zé)涂裝車間內(nèi)部油漆車身及塑料件生產(chǎn)車間內(nèi)部塑料件色差的判定、控制、追溯及隔離;負責(zé)在線油漆材料隨機抽樣并送公司材料部門進行試驗;同時負責(zé)車間質(zhì)量檢查人員的培訓(xùn)考核工作，以及負責(zé)從公司材料部門領(lǐng)用不同批次油漆標準色板下發(fā)涂裝車間等工作。

　　5)儀器測量與人眼判斷出現(xiàn)不一致時，采用色差評價原則進行判斷。色差評價原則采用色差儀測量和人眼在標準光源下比較判斷相結(jié)合的方式，人眼可在涂裝AUDIT審核間進行顏色標準色板與車身顏色比對，儀器測量與人眼判斷出現(xiàn)不一致時，以公司色差小組人員(至少有3a涂裝生產(chǎn)和色彩管理經(jīng)驗，通過FM100視覺測試，軟件評級達到優(yōu)秀級別，分別有材料部門、采購質(zhì)量部門、質(zhì)量保證部門、涂裝車間部門相關(guān)人員組成)判斷為準。